hrJezik

Sjajni benzinski motor

Dom/Proizvodi/Sjajni benzinski motor
Klasifikacija proizvoda
EPHIL: Vaš pouzdani dobavljač svjetlećih benzinskih motora!

EPHIL je vodeći dobavljač benzinskih motora i pogonskih sustava za modele zrakoplova i dronove. Naša tvrtka osnovana je 2020. Naši glavni proizvodi uključuju zrakoplovne benzinske motore, svjetleće benzinske motore i dijelove motora. Neki modeli opremljeni su većim filtrima za zrak, gorivo i ulje, očvrsnutim rukavcima radilice i rasplinjačima sa prigušnicom koja se samoprazne. Ovi se motori naširoko koriste u modelima zrakoplova, bespilotnim letjelicama i drugoj opremi, sa snagom od 100 konjskih snaga do 375 konjskih snaga, a izvoze se u više od 25 zemalja i regija.

Bogati Iskusni

Naš tim sastoji se od nekoliko inženjera motora, inženjera elektrotehnike i dizajnera proizvoda. Dobri smo u dizajnu motora, proizvodnji i otklanjanju grešaka i blisko surađujemo s poznatim tvrtkama kao što su Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking itd.

Visoka proizvodnja

Imamo vlastiti centar za istraživanje i razvoj i kompletnu proizvodnu radionicu, opremljenu profesionalnom obradom cilindara, mjerenjem kvalitete, CNC-om, preciznim tokarilicama i ostalom opremom, koja u potpunosti može pokriti potrebe hitnih narudžbi velikih količina.

Osiguranje kvalitete

Svi proizvodi imaju registrirane trgovačke znakove u Njemačkoj i Sjedinjenim Državama, patente za izume i dizajn u Sjedinjenim Državama, Japanu i Kini te su dobili certifikate CE, FCC i RoHS.

Prilagođene usluge

Ovi se motori naširoko koriste u zrakoplovima s daljinskim upravljanjem, modelima zrakoplova i modelima bespilotnih letjelica te podržavaju OEM i ODM prilagođene dizajne kako bi pružili verzije s različitim kapacitetima i hodovima.

 

 

Što je Glow benzinski motor?

 

 

Glow engine, poznat i kao motor s žarnicama, mali je motor s unutarnjim izgaranjem koji se koristi u modelima zrakoplova i automobila. Lakši su od benzinskih motora i daju do 30% više snage. Prvenstveno se koriste za dvotaktne motore koji zahtijevaju ulje pomiješano s gorivom i ograničeni ispušni plin i gorivo/zrak između ciklusa. Motori na žarnicu koriste žarnicu za paljenje mješavine goriva i zraka. Tijekom postupka pokretanja, žarnica se zagrijava električnom strujom, nakon toga se odvajaju žice, a zaostala toplina i katalitičko djelovanje svjećice zapaljuju gorivo.

Značajke Glow benzinskog motora
1

Široka primjena

Naši tinjajući motori imaju standardni ugljikohidrat s dvostrukom iglom, dvostruke kuglične ležajeve, ABC konfiguraciju klipa/rukavca i bočnog ispuha (uključujući prigušivač i žarnice), prikladne za različite modele zrakoplova s ​​tinjajućim motorom, male zrakoplove s fiksnim krilima.

2

Izdržljiv materijal

Proizvedeni su postupkom bimetalnog oblaganja, koristeći dvostruke slojeve oplate umjesto jednog debelog sloja oplate, što omogućuje preciznije pristajanje između klipa i rukavca.

3

Učinkovito hlađenje

Ovi su motori dizajnirani sa širokokutnom strukturom glave, koja osigurava veću površinu za rasipanje topline i omogućuje brže hlađenje nakon rada velikom brzinom kako bi se održala izvedba svih dijelova.

4

Jednostavan za instalaciju

Dizajnirani za male i srednje zrakoplove, naši tinjajući motori su mali i kompaktni i dolaze s unaprijed sastavljenim aluminijskim pločama za ugradnju s kosim gredama i kućištima s fleksibilnim propelerima za brzu integraciju u zrakoplov.

 

 
 
Vrste svjetlećih benzinskih motora
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

Dvotaktni motor

Dvotaktni motor napravi jedan okretaj za svaki ciklus snage. Dok se klip pomiče prema gore, on komprimira svježu količinu goriva. Mješavina goriva i zraka zagrijava se i izgara pomoću žarnice. Kretanje klipa prema gore stvara podtlak unutar kućišta radilice ispod klipa i izvlači zrak i gorivo iz rasplinjača kroz usisni ventil. Izgaranje mješavine goriva tjera klip prema dolje u ciklusu izgaranja, koji sada komprimira svježi naboj goriva. Dok klip putuje prema dolje i šuplja koljenasta osovina rotira, usisni ventil se zatvara, a usisni otvori se otvaraju. Komprimirano punjenje goriva prolazi kroz otvore i usmjerava se u komoru za izgaranje. To se događa upravo u trenutku kada punjenje istrošenog goriva izlazi iz komore za izgaranje kroz ispušni otvor. Kako se klip ponovno kreće prema gore, zatvara ispušni otvor, otvara usisni ventil i proces se ponavlja.

 
 
02.

Četverotaktni motori

Četverotaktni motori također su iznimno popularni, ponajviše zbog šireg raspona snage, ali i zbog odličnog zvuka u radu. Četverotaktni motori su skuplji i kompliciraniji od dvotaktnih motora i zahtijevaju više održavanja. Umjesto usisnih i ispušnih otvora, četverotaktni motor ima usisne i ispušne ventile, kao i motor u vašem obiteljskom automobilu.
Četverotaktni motor, iako nešto kompliciraniji i s više unutarnjih dijelova, proizvodi odličan zvuk u radu i daje odličan okretni moment za okretanje većih propelera. Postoji sklop bregaste osovine koju pokreće radilica, kao i poluge za podizanje, podizači i opruge ventila. Ako su ispravno podešeni, četverotaktni motori proizvode dobru količinu snage, ali svoju najveću snagu proizvode pri nižim okretajima u minuti od dvotaktnog motora istog obujma. Za usporedbu, četverotaktni motor veličine 90- proizvodi otprilike istu snagu kao dvotaktni motor veličine 60-.

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

Komponente svjetlećeg benzinskog motora

Kućište motora:Glavno tijelo motora.
Glava:Dio na vrhu motora, koji je obično pričvršćen s četiri do šest vijaka. U središtu je rupa s navojem u koju je ugrađena žarnica.
rukav:Unutarnja obloga cilindra u kojoj se nalazi i vodi klip. To je odvojeni dio od kućišta motora i ima otvore ili otvore izrezane na njegovoj strani.
Priključci:Kanali ili otvori unutar kućišta motora koji prenose smjesu goriva i zraka iz kućišta radilice u komoru za izgaranje. Otvori se otvaraju i zatvaraju kretanjem klipa prema gore i dolje.
Abc:Na materijale korištene u motoru. ABC motor je onaj s aluminijskim (A) klipom, postavljenim unutar mjedenog (B) rukavca, koji je kromiran (C). Većina kvalitetnijih motora ima ABC konstrukciju.
Klipnjača:Dio koji pričvršćuje klip na radilicu. Klipnjača ima čahuru na oba kraja i spojena je s klipom s klinom za zapešće, a s karterom s osovinicom.

 

Što određuje točku paljenja motora s tinjanjem?
 

Djelovanje katalitičke reakcije ovisi o dvije stvari: toplini i tlaku. Što je element topliji, to će se lakše zapaliti. Slično tome, što je veći tlak unutar komore za izgaranje, stvari će se lakše zapaliti.

Temperatura žarnice - vruća, srednja ili hladna?

Temperatura žarnice se kontrolira pomoću svjećica s različitim rasponom topline. Postoji mnogo različitih raspona topline, ali većina spada u jednu od tri kategorije: vruće, srednje ili hladno. Ako niste sigurni koju vrstu koristiti, posavjetujte se s proizvođačem motora kako biste utvrdili što preporučuje za njihov motor. Korištenje žarnice koja je toplija od normalne pospješit će točku paljenja, a uporaba svjećice koja je hladnija od normalne usporit će točku paljenja.

Tlak u komori za izgaranje

Ne možete puno učiniti da promijenite tlak unutar komore za izgaranje, jer to obično postavlja proizvođač. Možete dodati podloške glave kako biste povećali ili smanjili veličinu komore, ali to je nešto što bi trebali pokušati samo iskusni korisnici nitro motora, jer lako možete pokvariti svoj motor ako pogriješite.

Žarilice i nitro gorivo

Vrlo je malo žarnica koje se smatraju univerzalnim (primjer OS-ove utičnice br. 8). Uglavnom, vrsta goriva koje koristite utjecat će na vrstu žarnice koju trebate koristiti. Još jedna komponenta u nitro gorivu je nitrometan. Nitro postotak vašeg goriva također određuje točku paljenja; drugim riječima, što više nitra koristite, to više napredujete u točki paljenja. U idealnom slučaju, točka paljenja bit će kada je motor u gornjoj mrtvoj točki (GMT). Ovo će prisiliti klip prema dolje i ponovno prema gore za još jedan takt. Ali kada pokrenete viši sadržaj nitra i ne prijeđete na hladniji čep, unaprijedit ćete točku paljenja i rezultirati neoptimalnim performansama, budući da je klip još uvijek u svom taktu kompresije (hodu prema gore) kada zrak /smjesa goriva se zapali. Općenito, što je veći postotak nitra, to bi čep trebao biti hladniji. Nasuprot tome, što je niži postotak nitroa, čep bi trebao biti topliji.

Razmatranja pri korištenju žarnica motora

 

Motor žarnice mora raditi s ispravnom temperaturom žarnice. Veliki motori mogu raditi na nižim temperaturama, dok manji motori brže emitiraju toplinu u zrak i zahtijevaju topliju žarnicu kako bi održali ispravnu temperaturu za paljenje. Temperatura okoline također diktira najbolju temperaturu žarnice; u hladnom vremenu potrebni su topliji čepovi. Budući da su motori sa žarnim svjećicama hlađeni zrakom, motor koji "vruće" ponekad može imati koristi od niže temperature svjećice, iako to može uzrokovati grublji rad u praznom hodu i poteškoće u podešavanju. Radna brzina motora također se mora uzeti u obzir; ako motor treba raditi na stalno visokom broju okretaja u minuti, kao što je avion ili automobil na uglavnom ravnoj stazi, niža temperatura čepa je učinkovitija. Ako motor treba raditi na nižim okretajima, izgaranje neće toliko zagrijati motor i potreban je topliji čep.

 

Također se mora uzeti u obzir vrsta goriva i smjesa goriva i zraka. Što je veći sadržaj nitrometana u gorivu, gorivo će gorjeti toplije; visoka "nitro" goriva zahtijevaju hladnije žarnice. Siromašne smjese (nizak omjer goriva i zraka) izgaraju toplije od bogatih smjesa (viši omjer goriva i zraka), a radne temperature mogu se podići do razina koje mogu prerano uništiti žarnicu ako se koristi presiromašna smjesa ("preko -naslanjanje").

 

Ako motor uspori ("spusti") kada se baterija isključi, treba povećati temperaturu čepa ili sadržaj nitrometana u gorivu, jer motor nije dovoljno vruć. Ako motor zapali kada se pokreće ručno, radi prevruće i treba smanjiti temperaturu žarnice ili "nitro" sadržaj.

 

Žarilice imaju ograničen vijek trajanja i korisnicima se savjetuje da imaju pri ruci nekoliko zamjenskih svjećica. Zamjenski utikači moraju biti odgovarajućeg tipa; čepovi za turbo motore nisu kompatibilni s čepićima za standardne motore. Čepove treba zategnuti za četvrtinu okreta nakon što dobro prianjaju kako bi se izbjeglo pretjerano zatezanje. Žarilice su, kao i svi predmeti sa žarnom niti, izuzetno vruće, a žarnice se nikada ne smiju uklanjati dok su vruće. Isto tako, morate biti oprezni prilikom točenja goriva jer vruća žarnica može zapaliti gorivo. Pregrijavanje baterije također može biti opasno i treba koristiti samo dobro izrađene konektore.

Njega i održavanje Glow benzinskog motora

 

 

Pravilna njega motora od samog početka osigurat će vam maksimalnu snagu i dugovječnost, stoga počnite brinuti o svom motoru onog dana kada ga donesete kući. Većina motora dolazi s alatima kao što su imbus ili imbus ključevi za zatezanje i otpuštanje vijaka koji drže motor zajedno. Čuvajte ih na sigurnom mjestu i ako ih izgubite, svakako ih zamijenite ispravnim veličinama.


Glow motori moraju biti instalirani na vašem zrakoplovu s jakim, robusnim sustavom za montažu. Vaš propeler bi trebao biti preporučene veličine i pravilno uravnotežen. Obratite pozornost na žičani produžetak koji je dodan na glavni igličasti ventil kako bi držao prste podalje od propelera.


Započnite s uklanjanjem stražnje ploče motora i provjerom unutar kućišta radilice za metalne strugotine ili druge strane tvari. Uklonite glavu i provjerite komoru za izgaranje. Ubrizgajte malo višenamjenskog ulja 3-in-One u motor i okrenite ga. Podmažite ležajeve kao i čahure klipnjače. Provjerite odgovaraju li otvori u rukavcu otvorima izlivenim ili strojno izrađenim u kućištu motora. Sada ponovno sastavite motor i zategnite vijke križanjem. Nemojte koristiti smjesu za osiguranje navoja na kućištu motora ili vijcima s glavom. Nije potrebno i otežat će buduće održavanje. Mogli biste izvaditi niti iz rupa. Nikada ne forsirajte ništa što neće ići dalje ili se lako pomicati. Motor je uglavnom izrađen od aluminija i lako je oštetiti navoje. Uvijek koristite ključ odgovarajuće veličine za zatezanje matice propelera; nikada ne koristite stege ili kliješta. 6-inčni podesivi ključ dobar je alat za držati u kutiji. Nakon posljednjeg leta u danu, ispustite gorivo iz spremnika i pustite motor da se osuši. Poprskajte malo ulja nakon rada u rasplinjač kako biste prekrili unutarnje površine motora kako biste spriječili koroziju. Goriva na bazi alkohola privlače vlagu i nezaštićene površine motora će korodirati—osobito kuglični ležajevi. Ulje je jeftino osiguranje za dug životni vijek motora.

 
Potvrda

 

image001productcate-1-1

 
Naša tvornica
1
2
3
 
Često postavljana pitanja o svjetlećem benzinskom motoru

 

P: Što je sustav sjaja motora?

O: Sustav žarenja sastoji se od žarnica s keramičkim ili metalnim grijaćim elementima, jedinice za kontrolu žarenja i softvera za grijanje. Elektronička kontrolna jedinica žarnice prilagođava snagu topline žarnica u skladu sa zahtjevima motora.

P: Kako radi tinjajući motor?

O: Gorivo se zapali kada dođe u dodir s grijaćim elementom žarnice. Između poteza motora, žica ostaje vruća, nastavljajući svijetliti dijelom zbog toplinske inercije, ali uglavnom zbog katalitičke reakcije izgaranja metanola koji ostaje na platinastoj niti.

P: Koja je razlika između svjetlećih i plinskih motora?

O: Pravi plinski RC motori imaju niži omjer snage i težine, zahtijevaju sustav paljenja za napajanje svjećice i općenito je njima teže upravljati u usporedbi s motorima na žaru. Ali trošak goriva je mnogo jeftiniji.

P: Koje je gorivo za tinjajuće motore?

O: Tri sastojka su ulje, nitrometan i metanol, koji je također poznat kao metilni alkohol. Glow motori će raditi bez nitrometana, ali s nitrometanom u gorivu vaš će motor proizvoditi malo više snage, a igličasti ventil će imati širi raspon i stoga će se lakše podešavati.

P: Što se događa ako ne upalite dizel?

O: Posljedice kvara žarnice mogu biti ozbiljne i mogu dovesti do brojnih problema s vašim dizelskim motorom. Bez odgovarajuće količine topline u komori za izgaranje, gorivo se neće pravilno zapaliti i vaš motor može prestati paliti ili raditi loše.

P: Koja je razlika između plina i užarenog goriva?

O: Glavna razlika između plinskih i tinjajućih motora je u njihovom sustavu paljenja. Motori s užarenim motorima pale pomoću žarnih svjećica—grijane (užarene) zavojnice koja pali mješavinu goriva—toplina izgaranja održava žarni element vrućim i tako pokreće motor sve dok ima goriva.

P: Zašto moderni motori traju duže?

O: Moderni motori dizajnirani su prema istim načelima kvalitete, učinkovitosti i trajnosti. Poboljšani proizvodni procesi, bolji materijali i napredni inženjering nastavljaju produživati ​​životni vijek motora u suvremenim vozilima.

P: Što je sjaj u automobilu?

O: Žarnica je grijaći element koji zagrijava ulazno gorivo i zrak kako bi potaknuo učinkovito izgaranje goriva u dizelskom motoru. Izgaranje goriva pokreće vaš motor kako biste mogli voziti.

P: Koliko dugo traje žarulje?

O: Sjajno gorivo može se čuvati gotovo neograničeno dugo u staklenoj posudi sa zatvorenim metalnim poklopcem. Problem s plastičnim vrčevima je taj što plastika ne propušta zrak.

P: Zašto mlazni motori svijetle?

O: Narančasti sjaj koji se vidi na repu nekih borbenih zrakoplova je zbog naknadnog izgaranja. Naknadno sagorijevanje su uređaji koji izgaraju dodatno gorivo u ispuhu mlaznog motora zrakoplova. To stvara dodatni potisak potreban da zrakoplov postigne nadzvučne brzine.

P: Koji je motor bolji plin ili dizel?

O: Učinkovitost goriva: Dizelski motori obično su mnogo učinkovitiji u potrošnji goriva od plinskih motora, čak i oni s vrlo visokim stupnjem kompresije. Dizelsko gorivo je također energetski gušće od benzina, što znači više energije po galonu. Kao rezultat toga, nije neuobičajeno da automobil s dizelskim motorom dobije 50 mpg ili više.

P: Imaju li benzinski motori žarnice?

O: Kod benzinskih motora, svjećice se umjesto toga koriste za paljenje. Svjećice stvaraju električnu iskru za paljenje smjese zraka i goriva u cilindrima motora. Zbog toga nema potrebe za žarnicama u benzinskim automobilima jer se oni oslanjaju na svjećice za pokretanje procesa izgaranja.

P: Zašto su plinski motori bolji od dizelskih?

O: Benzin je jeftiniji i daje više snage od dizela. Dizelsko gorivo se u SAD-u oporezuje puno više od benzina, pa ako se ne vozite često autocestom gdje dolazi do izražaja veća učinkovitost dizelskog motora, potrošit ćete više novca na gorivo.

P: Što se događa ako upalite dizel bez čekanja na žarnice?

A: Je li loše pokrenuti dizelski motor bez žarnica? Nikako. Žarilice jednostavno predgriju glave motora kada je to potrebno zbog niskih temperatura.

P: Možete li voziti dizel s pokvarenom žarnicom?

O: Da, ako možete dobro pokrenuti motor u kratkom razdoblju korištenja startera. Pokretanje dizel motora s lošim grijačima može uzrokovati produljenu upotrebu startera i pregrijati starter, kabele ili bateriju, izbjegavajte produljenu upotrebu startera.

P: Koji je omjer za mješavinu užarenog goriva?

O: Ovo je usmjereno na zrakoplovno gorivo, ali je vrlo detaljno i vrlo dobro opisuje potrebne omjere za Glow Fuel. gorivo za automobile: 20% nitrometana, 14% ulja (do oko 18% za duži vijek motora, do oko 8% za performanse) i ostatak je metanol. - ostatak za punjenje do 100% metanola.

P: Kako mogu znati jesu li moje dizelske žarnice neispravne?

O: Obično je neispravno paljenje motora jedan od prvih znakova problema sa žarnicama. Kada žarnice ne rade, toplina potrebna za izgaranje dizela nije osigurana, pa će motor prestati paliti. Oslabljen rad motora također je čest simptom.

P: Koji je brži dizel ili benzin?

O: Iako dizelska varijanta ima veći okretni moment od benzinske, to čini pri nižim okretajima zbog čega je promjena stupnja prijenosa nužna prije nego kod benzinske. Tako benzinac proizvodi više snage i ubrzava od 0 do 100 brže.

P: Koja je izvedba motora sa žarnom svjećicom?

O: Osiguravaju pouzdano pokretanje, svaki put, čak i kada je vanjska temperatura -30 stupnjeva. Dvofazna tehnologija (Tip GV) – ove žarnice ispunjavaju zahtjeve za predgrijanjem i grijanjem starijih dizelskih motora. Omogućuju pouzdano hladno pokretanje i kratko vrijeme predgrijanja od 5-7 sekundi.

P: Koje je najbolje gorivo za motore s tinjanjem?

O: Nitrometan se dodaje metanolu za povećanje snage i lakše podešavanje motora. Uobičajeno žarujuće gorivo sastoji se od 0–30% nitrometana. Dok veće koncentracije mogu rezultirati boljom izvedbom motora, upotreba visoko koncentriranog nitrometana je rijetka zbog njegove cijene.

Mi smo profesionalni proizvođači i dobavljači svjetlećih benzinskih motora u Kini, specijalizirani za pružanje visokokvalitetnih prilagođenih usluga. Srdačno vas pozdravljamo da ovdje kupite ili kupite sjajne benzinske motore s popustom na veliko i dobijete besplatan uzorak iz naše tvornice. Za savjetovanje o cijeni kontaktirajte nas.

(0/10)

clearall