Dodatna oprema motora

Blok motora
Blok motora, koji se također naziva i blok cilindra, središnji je dio motora u kojem se nalaze svi glavni dijelovi motora koji čine donji dio motora.
Ovdje se radilica rotira, a klipovi se pomiču gore-dolje unutar provrta cilindra, pokrenuti izgaranjem goriva. U nekim dizajnima motora, blok cilindra je također odgovoran za držanje bregaste osovine.
Blok motora ima toliko rupa za smještaj cilindara, kao i stvaranje putova za protok vode i ulja koji pomažu u hlađenju i podmazivanju motora. Putovi protoka vode su širi od putova ulja. Ovi putovi su namjerno dizajnirani za smanjenje temperature motora i za podmazivanje svih dijelova motora.
Kada je glava cilindra pričvršćena na vrh bloka motora, klipovi se pomiču gore-dolje u cilindrima, okrećući radilicu, koja zauzvrat pokreće kotače. Posuda za ulje nalazi se na dnu bloka motora i služi kao spremnik ulja iz kojeg pumpa za ulje može crpiti i opskrbljivati ​​kanale za ulje i pokretne dijelove.

• Uobičajeni simptomi:

(1) Loše performanse motora uzrokovane su niskom kompresijom motora.
(2) Vidljiv dim iz motora.
(3) Pregrijavanje motora uzrokovano je curenjem antifriza.
(4) Promjena boje u automobilskom ulju ili antifrizu.
(5) Curenje ulja ili rashladne tekućine.
(6) Smrznuta rashladna tekućina u hladnjaku.
(7) Niske razine rashladnog sredstva.

Klip
Klipovi su dio vašeg motora. Glavna funkcija klipa je pretvaranje tlaka koji stvara goruća smjesa zraka i goriva u silu koja djeluje na koljenasto vratilo.
Oblik klipa uglavnom ovisi o vrsti motora s unutarnjim izgaranjem. Klipovi benzinskih motora obično su lakši i kraći od klipova dizelskih motora.
Klip je spojen na radilicu preko klipnjače, a klip je pričvršćen na klipnjaču kratkom šupljom cijevi koja se naziva zglobni klin ili klipnjača.
Ovaj klipni klip nosi punu snagu izgaranja. Ovi se dijelovi zajedno nazivaju klipni sklop.
Uzak razmak između klipa i stijenke cilindra premošćuju klipni prstenovi koji naliježu na utore klipa tzv. klipne trake. Razmaci između ovih utora nazivaju se prstenastim površinama.

• Funkcije:

(1) Doprinosi rasipanju topline koja se stvara tijekom izgaranja.
(2) Osigurava brtvljenje komore za izgaranje i sprječava istjecanje plina i prodor ulja u komoru za izgaranje.
(3) Vodi kretanje klipnjače.
(4) Osigurava kontinuiranu izmjenu plinova u komori za izgaranje.
(5) Stvara promjenjivi volumen u komori za izgaranje.

• Uobičajeni simptomi:

(1) Bijeli ili sivi ispušni dim
(2) Pretjerana potrošnja ulja
(3) Mala snaga za ubrzanje
(4) Sveukupni gubitak snage ili loš rad

Radilica
Radilica je u biti okosnica motora s unutarnjim izgaranjem. Radilica je odgovorna za pravilan rad motora i pretvaranje pravolinijskog gibanja u rotacijsko.
Uzima energiju klipova koji se kreću gore-dolje i pretvara je u rotacijsku energiju koja pokreće kotače vašeg automobila. Radilica je u kućištu radilice, koje je ispod bloka motora.
Radilice se obično izrađuju od čelika zbog ukupne čvrstoće metala.
Radilice su često dizajnirane u jednom komadu, a ne u više dijelova. To je zato što dopušta veće naprezanje tijekom vožnje i ograničen prostor za osciliranje, što je važno s obzirom na to koliko se radilice okreću.
Radilica je pričvršćena na motor na oba kraja velikim ležajevima. Spaja se na zamašnjak, a time i na spojku.
Kada je spojka uključena, rotacijska energija koljenastog vratila prenosi se kroz mjenjač i dalje kroz diferencijal na pogonska vratila pričvršćena na kotače, stvarajući sposobnost kretanja automobila.

• Simptomi:

(1) Problemi s pokretanjem vozila.
(2) Povremeno zaustavljanje.
(3) Provjerite da li se upalilo svjetlo motora.
(4) Neravnomjerno ubrzanje.
(5) Motor prestaje paliti ili vibrira.
(6) Raskidan prazan hod i/ili motor koji vibrira.
(7) Smanjena potrošnja goriva.

Bregasta osovina
Bregasto vratilo relativno je jednostavna komponenta motora – jednostavan komad šipke ili osovine duž kojega su smješteni oblikovani bregovi, poznati kao "kregovi brega".
Kako se osovina okreće, oblik ekscentra omogućuje djelovanje ventila do stupnja proporcionalnog snazi ​​njegovog oblika – brzina rotacije kontrolira brzinu djelovanja.
U modernom motoru s unutarnjim izgaranjem oni su tipično, ali ne nužno, smješteni neposredno iznad redova cilindara gdje kontroliraju ventile.
Njihova kalibracija precizno kontrolira količinu mješavine zraka i goriva koja ulazi u komoru i koliko učinkovito potrošeni ispušni plinovi iz prethodnog paljenja mogu izaći iz komore kako bi napravili mjesta za sljedeće punjenje.

• Simptomi:

(1) Aktivno ili trepćuće svjetlo za provjeru motora.
(2) Gubitak snage.
(3) Stalno pucketanje/povratno djelovanje u usisnom razvodniku ili ispuhu (ekstremno trošenje).
(4) Glasno kuckanje ili kuckanje.
(5) Metalni ostaci u motornom ulju.
(6) Prestanak paljenja cilindra.
(7) Povećane emisije zbog izostanka paljenja.
(8) Vidljivi znakovi oštećenja.

Klipnjača
Kao što naziv govori, klipnjača je komad metala koji povezuje klip s radilicom. Obično su izrađeni od čelika ili aluminija.
Klipnjača, koja se naziva i 'pogonska šipka', dio je motora koji povezuje klip s radilicom.
Klipnjača zajedno s polugom pretvara hod klipa u rotaciju koljenastog vratila.
Dio klipnjače koji se povezuje s klipom naziva se mali kraj, a kraj koji se pričvršćuje oko koljenastog vratila naziva se veliki kraj. Veliki kraj će imati ležajne umetke koji minimaliziraju trenje i održavaju točan zazor ulja s rukavcem klipnjače na koljenastom vratilu.
Mnoge klipnjače imaju rupu izbušenu od velikog kraja prema gore kroz osovinu do izlazne rupe negdje duž njihove duljine. Ovaj prolaz omogućuje ulju da teče uz klipnjaču s velikog kraja i raspršuje se na tlačno područje stijenke cilindra gdje je trenje najveće.

• Simptomi:

(1) Niska kompresija
(2) Zvukovi kucanja motora (kucanje poluge)
(3) Nisko ulje ili tlak ulja
(4) Vidljivo savijena ili oštećena šipka
(5) Zaplijenjen motor

Zupčasti remeni
Zupčasti remen sastavni je dio motora vašeg vozila i osigurava da mnogi pokretni dijelovi rade zajedno s preciznim vremenskim podešavanjem za optimalnu učinkovitost i performanse.
Vaš zupčasti remen koordinira ciklus izgaranja motora povezujući radilicu i bregasto vratilo.
Radilica se okreće s kretanjem klipova, a bregasta osovina kontrolira kretanje usisnih i ispušnih ventila, istovremeno osiguravajući da klipovi ne udare ni u jedan od ventila. Moderni zupčasti remeni izrađeni su od gume, sintetičke gume kao što je neopren, poliuretan ili visoko zasićeni nitril s visoko rastezljivim užetom za pojačanje od kevlara, poliestera ili stakloplastike.

• Simptomi:

(1) Buka otkucavanja koja dolazi iz motora
(2) Motor se neće okrenuti.
(3) Motor radi između 2,000 – 4,000 okretaja u minuti.
(4)Zatajenje motora.
(5) Više dima i para nego što je normalno
(6) Ulje curi iz prednjeg dijela motora

Svjećice
Svjećice se nalaze iznad svakog cilindra. Kao što ime sugerira, svjećice su dio motora vašeg automobila koji zapaljuje zrak i gorivo, uzrokujući izgaranje u motoru.
Svrha svjećice je pretvoriti električnu energiju visokog napona (proizvedenu indukcijskim svitkom u modernim motorima) u iskru. Iskra se stvara u komori za izgaranje i pali smjesu zraka i goriva neposredno prije izgaranja/takta snage.
Svjećica ima metalnu čahuru s navojem koja je od središnje elektrode električno izolirana keramičkim izolatorom. Središnja elektroda, koja može sadržavati otpornik, povezana je dobro izoliranom žicom s izlaznim terminalom zavojnice za paljenje ili magneta.

• Simptomi:

(1) Smanjena potrošnja goriva.
(2) Nedostatak ubrzanja.
(3) Teški startovi.
(4) Prekidi paljenja motora.
(5) Grub prazan hod.