Ubrizgavač je ključna komponenta u sustavu za opskrbu gorivom automobilskih motora, a njegovo radno stanje izravno utječe na performanse motora. Stoga je pravovremeno otkrivanje i uklanjanje kvara ubrizgavanja ključno kako bi motor bio dobro. Slijedi nekoliko uobičajenih metoda za otkrivanje kvara injektora:
1. Detekcija posebne opreme
- Uklonite injektor i odnesite ga na testnu klupu za otkrivanje. Ako detektirani tlak ubrizgavanja ne zadovoljava odgovarajuće tehničke standarde, stupanj atomizacije ubrizgavača nije dobar, postoji kapanje nafte ili curenje, a ne može se vratiti nakon čišćenja i prilagodbe, tada je injektor potrebno zamijeniti.
2. Otkrivanje motora
- Kvaliteta injektora ocjenjuje se po poteškoćama početka hladnog motora i boje ispušnog dima nakon pokretanja. Ako je motor teško započeti hladnoću, boja ispušnog dima nakon pokretanja je bijela ili crna, a kut opskrbe gorivom i tlak cilindara su normalni, može biti da uljana ulja ili visoki tlačni uljna pumpa ima grešku.
3. Metoda stetoskopa
-Kad starter vozi motor da se okreće, upotrijebite odvijač s dugom rukom ili stetoskop da biste slušali ima li injektor radni zvuk "krpelja". Ako je teško prosuditi zbog utjecaja drugih zvukova, možete upotrijebiti metodu isključivanja i uključivanja utikača kabelskog kabelskog kabela kako biste utvrdili da li injektor radi dok sluša stetoskop.
4. Provjera otpora
- Rastavite priključak kabelskog kabelskog snopa i upotrijebite multimetar za mjerenje otpora između dva terminala injektora. Vrijednost niskog otpora injektora treba biti 2 ~ 3Ω, a visoka vrijednost otpora ubrizgavača treba biti 13 ~ 16Ω. Ako vrijednost otpora nije unutar ovog raspona, ubrizgavanje je potrebno zamijeniti.
5. Provjera propuštanja
- Možete ga provjeriti na posebnoj opremi ili možete ukloniti injektor i glavnu cijev za dostavu goriva, spojiti ga na sustav za gorivo, upotrijebiti posebnu žicu za ubacivanje testnog terminala pumpe za gorivo na dijagnostičkoj utičnici na 12V napajanje, A zatim uključite prekidač za paljenje kako biste primijetili ima li injektor kapljenja.
6. Provjera količine ubrizgavanja goriva
- Možete to provjeriti na posebnoj opremi ili se možete pripremiti prema čeku s kapanjem. Svaki ubrizgavač treba provjeriti 2-3 puta. Količina ubrizgavanja i ujednačenost svakog ubrizgavača cilindra trebala bi ispuniti zahtjeve. Inače, ubrizgavanje treba očistiti ili zamijeniti.
7. Inspekcija kuta ubrizgavanja i atomizacije
- Pritisnite gumb za čišćenje, injektor prskari normalno i promatra kut ubrizgavanja i atomizaciju ubrizgavanja. Kut ubrizgavanja treba biti dosljedan (ili prema tvorničkim tehničkim standardima pregledanog vozila), atomizacija bi trebala biti ujednačena, a ne bi trebalo biti mlaznog fenomena, u protivnom ga treba zamijeniti.
8. Pregled instrumenta za dijagnozu grešaka
- Upotrijebite instrument za dijagnozu greške da biste provjerili postoji li pohranjeni kôd grešaka i dodatno potvrdite ima li injektor grešku.
Sažetak
Gornje metode mogu vam pomoći da učinkovito otkrijete greške ubrizgavanja. Ako se u ubrizgavanju pronađe problem, treba ga očistiti, prilagoditi ili zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad motora. Redovito održavanje i pregled injektora može spriječiti pojavu grešaka i proširiti radni vijek motora.
