Kad dođemo do crpke, većina nas automatski zna hoće li odabrati plin ili dizel. Na kraju krajeva, to je odluka koja je donesena za vas prije 20 godina, smatralo bi se da je plinski motor na kraju svog životnog vijeka na oko 100,000 milja, ali današnji motori stalno ponovno obilaze brojač kilometara. Ali tamo gdje benzinski motori dosežu 200,000 milja i više, životni vijek dizelskih motora sada se često kreće i do 500,{6}}milja i više. Evo tri razloga zašto dizelski motori traju dulje od svojih benzinskih motora:
1. KONSTRUKCIJA DIZEL MOTORA
Dovoljno smo dugo živjeli da znamo da veće nije uvijek i bolje. Međutim, u slučaju dizelskih motora, oni upravo zbog toga traju dulje od svojih benzinskih parnjaka. Dizelski motori imaju veći omjer kompresije i veći tlak u cilindrima od benzinskih motora. Diesel motori su napravljeni imajući na umu ova razmatranja. Imaju veću radilicu i bregasto vratilo, što zahtijeva veće ležajeve i čvršće glavne vijke i vijke. Veće radilice i bregaste osovine također znače povećani zazor što omogućuje bolji protok ulja. Bolje podmazivanje motora jednako je manje trošenja motora što pomaže u poboljšanju dugovječnosti motora.
Postoje i druge ključne razlike u dizajnu dizelskog motora koje pridonose njegovoj dugovječnosti, a uključuju:
Dizajn koji pokreće zupčanik –Dizajn većine dizelskih motora s pogonom zupčanika znači da se nećete morati brinuti o kvarovima zupčastog remena. Ovo također pomaže u uštedi novca na skupom održavanju budući da nema potrebe za zamjenom zupčastog remena.
Mlaz za hlađenje klipa –U dizelskim motorima, mlaznice za hlađenje klipa raspršuju motorno ulje na dno vaših klipova. Ovo motorno ulje u spreju pomaže spriječiti prerano trošenje održavajući klipove pravilno podmazanim što smanjuje trenje i održava klipove hladnima.
Bez svjećica –Kompresijski motori dizelskih motora isporučuju sporije sagorijevanje goriva. Ovo sporije sagorijevanje stvara manje stresa i više okretnog momenta koji je svojstven učinkovitosti dizelskog motora.
2. Dizelsko gorivo
Još jedan razlog zašto dizel motori traju dulje od plinskih motora je gorivo koje sagorijevaju. Dizelsko gorivo je vrsta destilata koji se uglavnom proizvodi iz sirove nafte, što dizel motorima daje sporije trošenje cilindra nego benzinskim motorima. To daje svojstva podmazivanja dizelskog goriva koja produljuju ukupni životni vijek motora. Naprotiv, benzin se prvenstveno sastoji od aromatskih ugljikovodika koji djeluju slično otapalima koja su oštra i korozivna. Ovaj nedostatak mazivosti uzrokuje prekomjerno trošenje komponenti vašeg motora. Diesel motori također imaju niže temperature ispušnih plinova (EGT) što im također pomaže produžiti vijek trajanja. Iako dizelska goriva imaju više britanskih toplinskih jedinica (BTU), 139,000 naspram 115,000 BTU za benzin, zakoni termodinamike pokazuju da brzina ekspanzije dizelskih motora s višim omjerom kompresije zapravo hladi ispušne plinove plinovi brže. Zajedno s nižom temperaturom samozapaljenja od oko 410 stupnjeva F za dizelsko gorivo u usporedbi s 495 stupnjeva F za benzin, početna fronta plamena je hladnija. Diesel motori također rade s mnogo siromašnijim omjerom zraka i goriva koji može biti bilo gdje od 25:1 do 70:1 za razliku od 12:1 do 16:1 za benzin. Manji omjer zraka i goriva pomaže u hlađenju EGT-a. Benzin također izgara puno brže od dizelskog goriva. Dolazi do manjeg udara rotirajućeg sklopa zbog sporije laminarne brzine plamena tijekom izgaranja u dizelskim motorima što dodatno pomaže u njihovoj izdržljivosti.
3. Niži broj okretaja
Treći ključ dugovječnosti dizela je radna učinkovitost. Dizelski motori rade na nižim okretajima u minuti (RPM) i postižu više razine okretnog momenta u odnosu na plinski motor. Mogućnost rada pri nižim okretajima kako bi se postigla ista snaga znači manje trošenje vaših klipova, prstenova, stijenki cilindra, ležajeva, ventila i vodilica što pomaže u produljenju vijeka vašeg motora. Dizelski motori obično rade kada nisu u funkciji kraće vrijeme. Budući da se veliki postotak trošenja događa pri pokretanju, stalno mijenjanje paljenja i gašenja motora smanjuje trošenje u odnosu na benzinski motor. Također smanjuje toplinske cikluse i održava radne temperature konstantnima.
Stručni fokus:
Evo što Stephen Peters iz PSP Diesel u South Houstonu, TX, poznat po svojim 6.{1}}L Ford Powerstroke modelima, ima za reći o tome zašto dizelski motori traju dulje:
"Vlasnici dizelskih motora obično koriste svoje motore za puno namjenskije svrhe. To je obično pružanje maksimalnog okretnog momenta i rad dulje tijekom dana za razliku od tipičnih start/stop obrazaca benzinskih motora. Oni nisu podvrgnuti brzom Paljenje motora jedan je od najabrazivnijih postupaka na motoru. Dok rad motora u praznom hodu nije idealan za njegovu dugovječnost, većina ovih kamiona prolazi na početku dana na kraju, rade dugo i naporno se rade, ali to je njihova svrha."
Peters dodaje: "Diesel motori samo su napravljeni čvršće. Blokovi su veći, stjenke su deblje, a klipovi su veći, na primjer. I s dodatnom masom čak, a kamoli preciznošću u tolerancijama u prstenovima kako bi se spriječilo puhanje, by, dizajn potječe s podmazivanjem na umu, pomažući u smanjenju trenja i oštećenja dijelova koji se trljaju."
ODRŽAVANJE DIZEL MOTORA JE IMPERATIV ZA VIJEK MOTORA
Dok su dizelski motori napravljeni da traju, kao i sve vrijedne stvari, htjet ćete se pobrinuti za svoju investiciju redovitim održavanjem.
Vlasnici dizelaša mogu poduzeti jednostavne, ali učinkovite preventivne mjere, uz upotrebu aditiva za gorivo i ulje za svoje mješavine ulja i goriva. S obzirom na to da je mazivost visoki standard u dizelskom pogonu, aditivi pomažu u uravnoteženju mješavine goriva dajući više mazivosti u gorivu s ultra niskim sadržajem sumpora. Motorna ulja dizajnirana za veće zahtjeve dizel motora traju dulje i imaju manju razgradnju viskoznosti, kao i poboljšan prijenos topline.
